夜航星全文免费阅读(酸奶和豆奶)最新章节_第128章

第128章（第1页）

“都行。”褚煦梁没有心思品茶。

赵携进当初带飞的褚煦梁，算是他师父。抬眼瞄他一眼，说道：“菊普吧，加点菊花降降火。”

“我没情绪，师父。”褚煦梁主动挑明，赵携进的为人他清楚，犯不着拐弯抹角。

赵携进呵呵笑起来，“好久没听到你这声儿师父了，平日里一口一个赵经理，都叫生分了，这样才对嘛。”

褚煦梁张了张嘴想解释点什么，赵携进抬抬手，安抚他：“放心，b3891已经禁飞，我亲自送的报告去签字。”

“嗯。”褚煦梁点点头。那样大幅度的莫名翻转不是小问题，放任这架飞机继续飞行将会是很大的安全隐患。

“跟我说说昨晚的具体情况。”赵携进斟好茶，推杯到褚煦梁面前。

褚煦梁双手接过，开始详细给赵携进描述昨夜的细节。赵携进倾身认真听着，一个神情专注一个认真虔诚，如同当年初进公司师徒二人探讨飞行问题一般。

两日后，元旦节前一天。

机长褚煦梁，副驾驶张盟，包括那晚搭机的江新年都被通知到公司参与会议。

张盟一进会议室就被唬住了，和他上回下降率太大被叫到办公室的单独问话不同。今天会议室里坐了不下十个人，许多领导他根本见都没见过。

褚煦梁和江新年倒是面色淡定地在规定的位置上落座。张盟捡了他师兄右边的椅子坐下，想尽量减少存在感，结果又被主持人发话请到了褚煦梁左边，正对会议长桌那头的领导们。他面前的桌上摆设了一个支架麦克风，搞得张盟紧张得手心满是汗。

戴眼镜的男人开始主持会议，操纵着在会议系统上进行录音。

“现在是2023年12月31日上午9点30分，本次会议就2023年12月28日本公司o37343次深圳-福州航班飞行中发生严重侧倾进行调查问询。参会人员有……”

按照流程，褚煦梁讲述了他们遇到突发侧倾的全部经过，张盟也被点名阐述了当晚的情况。江新年作为驾驶舱内人员，即便没有上座实际操纵飞机，但也从侧面印证了褚煦梁及张盟的描述属实。

接下来属于机务部的工作人员汇报了他们对于这架编号b3891的飞机进行的深度检查，维修报告显示这架飞机送检时不存在任何机械及电子故障，并且在之前的维修记录报告里也没有出现过类似的故障描述。

总而言之一句话，这架飞机状况良好，没有任何问题。

对于这样的结果，褚煦梁和江新年不认同。而张盟则是满脑袋问号，这咋可能？

“你们有没有认真检查啊？”话一出口，张盟才后悔自己一个小喽啰不该在大佬们面前瞎哔哔，但他这声质问已经通过话筒清晰地传遍了整间会议室。

一位机务部的领导按了按自己面前的扩音话筒，凑近清嗓子道：“我们机务维修部对这架b3891进行了长达48小时的深入细致检查，对飞机发动机、襟翼、液压控制系统、方向舵，所有有可能造成机组描述情况的故障都进行了一一排查。

除此之外，整架飞机的所有控制组件工程师都逐一进行了运行检测，可以说我们机务部是加班加点不分昼夜地对这架飞机完成了一次全面定检。请飞行部的同事不要轻飘飘一句话就不负责任地否定我们的所有工作，刚刚工程师汇报的每一项结论都有检测报告作为依据。”

“如果什么事情张口就来”，那位伶牙俐齿的机务部负责人推了推鼻梁上架着的无框眼镜，“那我在此也可以提出质疑，当日机组是否存在操作不当才造成了本次航班严重侧倾。毕竟不是什么问题都要归咎于飞机故障，飞行员操作失误的先例也不在少数。”

“啊，你！”

张盟万万没想到自己脱口而出的一句嘀咕竟然会引发这样海啸般的剧烈反击，让矛头一下直指他们这方。大家都是同事，他原本也不是想指责机务的意思，如此反咬一口未免太气人！

他被怼得结巴，身旁褚煦梁在桌下按了按他的手臂，示意张盟稍安勿躁。

作者有话说:

收到宝宝们的海星了，感恩比心~

褚煦梁将双手放到桌面，身体微微前倾靠近话筒，用沉稳的语调再次发言：“各位领导各位同事，如之前主持人阐述过的，今天这场会议的主要目的在于汇报有关b3891出现严重侧倾事件的调查进展，以及找出这种情况发生的背后原因，我想这也是大家参与此次会议的初衷。

我相信我们公司的每一位同事都是以民航安全记录的保持为己任，不管咱们来自哪个部门，目标是一致的。因此恳请大家多一些相互理解，少一点针锋相对，共同找出问题解决问题才是眼下的首要任务。”

江新年不住点点，崇拜地望向褚煦梁。梁哥怎么这么会讲话，简直有当领导的风范。他刚才被对面一番言论激得气血上涌，都想撸袖子上场去和机务部吵架了。哪有这样甩锅的，找不出故障还赖是他们操作有问题，简直欺人太甚！

赵携进此时接过话头，肯定道：“褚机长说的对，今天召开这场会议本来就是向大家详细了解一下情况。”他抿了抿嘴唇，继续发言：“目前驾驶舱cvr和飞行记录数据都已经调取完毕。”

褚煦梁太熟悉他师父，敏锐地从赵携进紧锁的眉头中感知到了对方的一丝踟蹰与担忧。

可不应该啊？褚煦梁这两天无数次回忆过当晚自己应对突发状况的处置，虽说不能堪称教科书一般完美，但绝无出错的地方。这几天令他担心的也并不是自己的操作问题而是这架飞机本身可能存在的安全隐患。

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