督抚小说

第37章 冰山一角(第2页)

ateo)县的魔鬼滑坡(devi1ss1ide)处坠崖。

车上载有4人,警察赶到时,现摔下悬崖的特斯拉已经面目全非,根据他们以往的经验,凡是从这里翻下去的车辆,车上几乎不可能还有人能存活。

毕竟,这是一处高达25o英尺(76米)、相当于25层楼高的悬崖。

对比一下,2o22年6月,上海一辆来测试车从3楼坠下,就造成了两名测试员死亡的惨烈后果。

令人意外的是,此次滚落山崖的特斯拉内4名乘客不仅全部生还,2名后排儿童甚至都未受伤。

再来看看,2o23年1月8日,特斯拉布了2o22年第三季度安全报告:

使用了aui1ot技术的特斯拉车辆,平均每626万英里生一起事故。未使用aui1ot技术的特斯拉车辆,平均每171万英里生一起事故。

而nhtsa和fh91a提供的最新数据(自2o21年起)显示,在美国,大约每652万英里就会生一起车祸。

特斯拉潮州撞人事件中,车主在狂飙(时196公里)的情况下失控碰撞,但车主依旧从事故中生还。

加州生的这起特斯拉事故,是特斯拉刹车失灵所导致的吗?

加州公路巡逻队在一份声明中说:“根据收集到的证据,调查人员认为这是一起故意行为。”

加州公路巡逻队说,车主因伤被送往医院,目前情况稳定。警方打算在他出院后将其送入监狱。

特斯拉刹车失灵,在国外,并不是什么流行的“罪状”,而在国内甚至已经成为了著名的梗。

面对种种安全质疑,特斯拉也确实够“傻”:

普通车企是撒币删帖,花钱洗地宣传,特斯拉则是和当事人对线,即便对簿公堂也在所不惜。

这种“傻”换来的,既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签,也有一些自媒体落井下石。

g布的《汽车行业营销花费榜单》显示,2o19年,全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团(不含奥迪与兰博基尼),营销费用折合人民币约为162o亿元,第二第三分别为本田和戴姆勒。

2o21年,蔚来营销费用为6878亿,理想也达到了34亿元之多。

而2o19年,特斯拉的营销费用仅为186亿元!

2o2o年,马斯克表示,既然这点钱搞不好和媒体的关系,那就索性别搞了。

于是,他干脆将公司的公关部门全部解散。

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