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第152章 去苏国购买高铁（第1页）

书第152章去苏国购买高铁！

上世纪60年代脚盆国的新干线高铁投入运营后，苏国在快客运列车展上不想落后于资本主义国家。林

毕竟苏国是社会主义阵营的扛把子，资本主义国家有的高级东西我们也得有！

苏联从1967年开始研制快列车，在1973就开始研制高铁项目。

到1979年苏国的动车组技术其实已经成熟，生产出了第一列苏国动车组——“er200型”电力动车组！

“er200型”电力动车组全列车为铝合金车厢，采用eu电动动车组设计理念。

动力系统总功率1545万马力，全系列车共有14节车厢，其中前后两节是拖头车，相当于12节客运车厢。

其设计正常行驶度为160公里每小时，最高车为200公里每小时！

在苏国贝洛列琴斯克迈科普高试验场中，它跑出了210公里每小时的最高度！

但这个苏国高铁项目却没有被大毛国继承，甚至日后的人们都没听过苏国还有高铁。

那是因为“er200型”电力动车组是由苏国拉脱维亚加盟共和国的第73里加车辆制造厂主导研制的，而项目的总工程师是‘罗曼亚诺维奇奥佐尔’。

拉脱维亚就是波罗的三国之一，跟立陶宛，爱沙尼亚是邻国，年代分家之后便开始去工业化。

而且他们跟大毛国是仇敌，怎么可能将工业技术转让给毛子。

所以大多数人都不知道苏国其实也有自己的高铁技术。

现在秦宇就是要去苏国采购“er200型”电力动车组。

因为它在1983年将就已经投入了商业运营，现在拉过来香江作为客运列车正合适！

秦宇要去苏国，先跟瓦连尼科夫联系，有这个毛子军头当介绍人事情就好办很多了啊。

但瓦连尼科夫知道这事儿后却没有第一时间答应秦宇，他沉吟了一阵才说道：

“秦，你的消息真是灵通，竟然知道er200型机车的消息，实话告诉，这款机车是由拉脱维亚的里加车辆制造所研制的，莫斯科这边买不到28，必须要到拉脱维亚。”

“但你也知道，莫斯科跟拉脱维亚的关系不太好，虽然大家不会明着唱反调，但面和心不和是肯定的。”

秦宇心说，这是苏国自己埋下的祸根啊。

几十年前苏国强行吞并了波罗的海三国，导致波三小对苏国没啥好感。

日后华约解散的时候，波三小就顺势分家过日子了，现在瓦连尼科夫不想去拉脱维亚，秦宇想了想便说道：

“瓦连尼科夫司令，我明白你的意思，你只需要帮我介绍里加车辆制造所的总工程师‘罗曼亚诺维奇奥佐尔’就好了，其余的事情我自己去谈。”

听到秦宇这样说，瓦连尼科夫总算是松了一口气：

“秦，不是我推脱，而是真的不方便，我现在就帮你联系罗曼总工。”

拉脱维亚，里加（都）。

通过老毛子的关系来到里加后，秦宇没有第一时间去见总工程师罗曼，而是在这座城市游览了一下。

作为都，里加没有日后东欧那种达国家的现代感，反而处处充斥着一股工业化的气息。

这个城市有钢铁、汽车、火车、电力等重工业，而里加最大的国企就是车辆制造厂。

这个厂子不仅生产火车，还生产各式各样的汽车，最著名的就是1980年莫斯科奥运会上露面的里加汽车。

在城市里游览半天后，秦宇心里只有一个想法，那就是苏国的重工业是真的强。

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