连续弯走交叉线防守需要很高的时机把控能力,秦川这个弯道处理的非常好,成功守住位置。
这个弯的防守就连徐宏在台下也不禁称赞了一句。
“守得好!”
秦川之所以占据内线进弯想法很简单,抢占主动权。
这种几乎必争之地的弯道,宁可他来预判,也不能让别人来预判他,他能在内侧做出交叉线,未必对方就不行。
第一个弯他走外对方必然会从内侧进弯,这点秦川很清楚,然后晚刹卡住他,比他先进弯。
这样的话第一个弯道对方就会在内侧,他在外侧,也就是靠近悬崖那一侧。
正好就是刚刚那个局势,只不过两人位置互换。
这时候翻身他晚刹,对方也想走交叉线,就需要预判秦川。
预判本身没问题,但如果真这么来,当时秦川的位置可正是靠近悬崖的那一侧。
一旦预判错了,失手,很大概率会给他撞下去。
如果是以前,秦川不会这么谨慎,但入了社会之后,他变了太多。
心眼这东西,宁可有,不能无,他有把握,那就他来。
第二赛段通过,很快比赛来到最后一个赛段,此时距离比赛开始已经过去二十多分钟。
车手的体能逐渐开始下降,轮胎也进入到了中期阶段。
街道赛和公路赛的体能消耗丝毫不比赛道差,尽管它没有赛道快,没有赛道刹车狠,但对双臂控车的力量要求很高,尤其是刚刚的下坡,远比正常路段费两倍体能。
除此之外,还有精力的损耗,路况复杂,车手要注意的地方实在是太多。
车手普遍体能开始下降的时候,秦川的体能优势也充分的展现出来。
刚刚被超过去的阿普利亚车手就是例子,身后的飞云车手体能或许问题不大,但状态明显有些下降,车身照之前比晃动了不少,没有之前控的稳。
这也算是秦川不想让他来预判自己的一个原因。
最后一个赛段位于三号峰,丛林赛段,两侧是郁郁葱葱枝繁叶茂的橡树。
第三赛段也是整条赛道里最危险的一个赛段,之所以危险是因为它和曼岛六大赛段之一的黑瞎子赛段极为相似,是一条林荫赛道。
曼岛全长60公里,这六十公里包含了六个最危险的赛段,其中黑瞎子赛段的危险程度在六大赛段里能排进前三,而这条赛段的特点和黑瞎子赛段极为相似。
第三赛段是一条接近十三公里的林荫公路,树枝间透下来的阳光看起来岁月静好,但对赛车手来说,地面的阳光斑驳刺眼,很难看清赛道及时做出判断。
不光如此,这里路面高低起伏不定,一个小坡,就有可能让赛车弹起一米多高。
这个路面和光线程度,几乎和曼岛的黑瞎子赛段一致,但曼岛的路要比这窄,车速也要快上很多。
进入这条赛段之后,秦川的专注度提升了好几倍,但哪怕如此,他也依旧有种想要眨眼的冲动。
刺目的阳光穿过镜片毫不留情的照射在秦川的脸上,弄得秦川眼睛火辣辣的疼。
顶着烈日,秦川劈弯走线,凭借更低的过弯倾角,更稳定的侧挂,身后的飞马车手已经被他甩开了一些距离。
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