蔡文斌心里很清楚,驾驶员对机舱是一窍不通的,别说两个,一个他都答不上来。
受到了大管王立军的鼓舞,有人说道:
“这钱我不交,你要是觉得我不合格就让我回家吧。”
一个人这么说,其他人也开始附和。
“对,我们上船还没挣钱呢,先交100美金,凭什么,你要是觉得我们不合格就让我们回家,这钱我们坚决不交。”
蔡文斌一看形势不对,悻悻地离开了餐厅。
从此他再也没有提过100美金培训费的事儿。
通过这位台湾船长的表现,陆海洋意识到这个台湾船长,不但目光短浅,刚愎自用,而且贪得无厌。
开始的时候,大家每个月吃的虽然不算太好,但是也还过得去,每个月大家都能分七八十美金的伙食费。
后来伙食费分的越来越少,可吃的反而越来越差。
这是船长在采购伙食的时候吃了太多回扣,但是没有证据,大家也拿他没有办法。
12月初,船舶到了委内瑞拉的瓦伦西亚港装货。
瓦伦西亚港位于委内瑞拉中部的奥里诺科河上,是委内瑞拉的主要内河港口之一。
由于是内河港口,从入海口逆流而上,需要航行十几个小时才能到达港口,就像中国的镇江,江阴,张家港那样的港口。
在装货之前,陆海洋知道受河道水深的影响,这次装货不能满载,否则就有搁浅的风险。
在配载的时候,陆海洋计划装t的货物,然后封舱启航。
然而在装够吨之后,船长蔡文斌在没有经过陆海洋同意的情况下,擅自做主,又多装了800t货。
装货是大副的职责,是陆海洋份内的事情,如果因为装货太多导致船舶搁浅,陆海洋就是第一责任人。
在蔡文斌擅自做主多装了800吨货物之后,陆海洋写好了一份声明,来到了船长的房间。
“船长,既然你不经过我的同意,擅自做主多装800t货物,你就在上面签个字吧。”
蔡文斌问道:
“你这是写的什么?”
“这是我写的声明,一旦船舶搁浅,我概不负责。”
蔡文斌把陆海洋的声明拿在手里看了看,拿起笔就把自己的名字签在了上面,嘴里嘟囔着:
“你放心好了,不会搁浅的。”
陆海洋看了一眼船长签完字的声明,揣进自己的口袋儿,转身离开了船长的房间。
当天晚上,船舶就离开码头,开始顺流而下。
开始的时候,一切顺利,船舶沿着河道顺利的航行着。
凌晨3:45,陆海洋刚刚起床准备到驾驶台接二副的班,就感觉船体震动了一下。
陆海洋立刻意识到,船舶搁浅了。他赶紧跑上驾驶台,用望远镜了望了一下,又看了一下雷达。
陆海洋叮嘱值班的水手:
“搁浅了,加强了望。”
感觉到异样的蔡文斌,也来到了驾驶台,几分钟之后,台湾的轮机长也上来了。
蔡文斌确定船舶搁浅之后,喃喃自语道:
“就多装了800t货,怎么就搁浅了呢?”
陆海洋心里暗自庆幸,如果没有提前让船长签字,船长一定会把所有的责任都推到自己的身上。
不管是前进,倒退,船舶始终不能动弹,无奈的船长说道:
“先停车吧,等天亮以后再说。”
蔡文斌离开了驾驶台,过了不到两分钟,陆海洋发现自己的茶杯没有拿上来,就回房间去拿水杯。
陆海洋推开房门,看到蔡文斌正在自己的房间,四目相对,蔡文斌的脸上写满了尴尬。
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